Navire école civil, le "Alex II", reprend le flambeau de son grand frère aux célèbres voiles vertes et perpétue l'art du matelotage traditionnel en participant à de nombreux challenges internationaux.
La dame verte
Alexander Von Humboldt II doit son nom au célèbre explorateur et scientifique allemand.
Ce trois-mâts a été lancé en 2011 au chantier Brenn und Verformtechnik à Brême, en Allemagne. II est le digne successeur de Alexander Von Humboldt, datant de 1906.
Le Alexander Von Humboldt II conserve l'apparence du premier du nom. Plus grand et plus moderne que son prédécesseur, il se démarque par une coque plus massive, avec une dunetteA l'arrière d'un bateau, la partie la plus élevée où se tient l'officier de quart. blanche plus courte, sans listonDécoration (moulure en creux ou en relief) qui s'étend sur toute la longueur du voilier. rouge. La figure de proue ornant la coque verte est une nymphe, symbole de protection. Elle donne au bateau le surnom de "dame verte"
L'alliance des traditions et de la modernité
Premier trois-mâts-goéletteNavire à deux mâts inclinés vers l'arrière. construit en Allemagne depuis 1958, le voilier appartient à l'école de voile Deutsche Stiftung Sail Training. Désormais ancré dans le présent, l'Alexander Von Humboldt II, conçu par les ingénieurs de Marigraph à Brème et HB Hunte Engineering à Oldenburg, est un navire à la pointe de la technologie, prêt à affronter des défis de l'avenir.
" L'Alexander Von Humboldt est l'un des derniers grands voiliers existants, mais ce n'est pas un navire à passagers avec stewards et services de luxe " souligne le Capitaine Peters. L'intérieur a donc été conçu en se concentrant sur la fonctionnalité tout en répondant aux exigences modernes de qualité et de technologie. Dès 2005, Reimer Peters commence à dessiner les plans et trouve de nouvelles idées pour le navire.
Le projet " Alexander Von Humboldt II " était une opportunité de « concevoir un voilier moderne qui répondrait à nos besoins et nos attentes » explique son Capitaine. "Le design éprouvé des voiliers traditionnels est associé aux exigences de sécurité des navires modernes." Contrairement à son prédécesseur, le maniement à la main des gréements se rapproche étroitement des traditions originelles de voile.
Un navire moderne et fonctionnel
Naviguer en haute mer avec un grand voilier est une rencontre fascinante avec les forces de la nature, poussant l'équipage à donner le meilleur de lui-même. La tradition d'exploration des mers du globe en équipe se poursuit dans une version plus moderne avec l'Alexander Von Humboldt II.
Avec une capacité d'hébergement de 80 passagers, le grand voilier dispose à bord de 27 cabinesChambre à coucher d’un bateau. équipées, réparties sur 3 ponts, d'un salon et de tous les équipements modernes pour la vie à bord. Chaque centimètre carréLieu convivial d’un voilier. Il sert de salle à manger, de salon et parfois de chambre à coucher. est exploité et doit avoir son utilité : l'intérieur du navire est conçu pour être fonctionnel, tout en respectant les exigences des normes de qualité. Il peut recevoir jusqu'à 55 stagiaires. En phase avec son temps, le voilier est conforme à toutes les normes écologiques, comme le traitement biologique des eaux usées.
Le premier Alexander Von Humboldt coule une retraite sous les eaux paisibles des Bahamas
Avec ses voiles vertes caractéristiques, le premier Alexander Von Humboldt a été construit en 1906 sous le nom de Sonderburg. En 1986, il est racheté par Sail Training Association of Germany afin de conserver l'héritage historique des grands voiliers allemands pour les jeunes générations. Le trois-mâts servira de bateau école. Il navigue aujourd’hui dans des eaux généralement plus calmes que celles de la mer du Nord, comme navire de croisière et de promenade à la journée aux Bahamas.
